航运业逐渐复苏

    【 www.FsTaoci.Com 】因大西洋和太平洋盆地航运活动活跃，10月21日，有着“干散货市场晴雨表”之称的波罗的海干散货运价指数(bdi)暴涨117点，收报1090点，较前一天的973点涨幅高达12.02%。这是逾5年来，bdi指数的单日最大涨幅。

    因大西洋和太平洋盆地航运活动活跃，10月21日，有着“干散货市场晴雨表”之称的波罗的海干散货运价指数(bdi)暴涨117点，收报1090点，较前一天的973点涨幅高达12.02%。这是逾5年来，bdi指数的单日最大涨幅。对此，分析人士称，bdi指数目前基数较低，因而变化弹性大，短期内有望刺激国内航运股活跃。

    股民小郝：bdi指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。今年7月底bdi指数收盘755点，进入8月份bdi指数连续上涨，月底收报1147点，单月上涨幅度达51.92%。进入“金九银十”后，bdi指数的表现并不好，尽管9月开局表现良好，但随后跌多涨少。在10月初12连跌降至930点后，bdi指数终于在17日出现上涨，截至21日，bdi指数共上涨了160点。

    市场人士老王：此次bdi指数大涨的原因主要是，一方面，来自巴西和澳洲的铁矿石订单增加，尤其是巴西，淡水河谷近期与国内航运企业合作频频，对国内的铁矿石出口量显着增加。另一方面，前期bdi指数基数较低，干散货市场略有好转便会出现较高增幅。bdi指数重上1000点，刺激了航运股，截至10月22日收盘，中海发展h股上涨6.36%，中海集运h股上涨5.31%，中国远洋h股上涨5.97%。据国际船舶网统计，2014年上半年，国内航运类上市公司实现营业收入924.21亿元，净利润合计亏损总额达到1.78亿元。虽然bdi指数大涨，但航运业的复苏还未到来，bdi指数的大涨也并非趋势性的。根据远期定价协议推测，四季度可能到1300点左右。

    观察家姚：航运业如果想真正复苏，要先解决航运业产能过剩问题。就中国市场来看，10月21日，上海国际航运研究中心发布的 《2014年中国沿海主要干散货运输市场第三季度回顾及第四季度展望》显示，7-8月份，中国规模以上沿海港口内贸货物吞吐量同比仅上涨3.77%至75449.78万吨，运力过剩的局面没有改善。四季度bdi指数的走势将有所好转，虽然不排除当前bdi暴涨有一定市场炒作成分，但总体来看，干散货市场的寒冬期即将结束，后续供求将逐渐趋向均衡。总体而言，目前航运业的复苏情况符合预期，航运市场没有继续恶化，航运企业盈利情况趋好。从产能角度来看，供求矛盾虽然仍在，但逐渐缓和，在这样的背景下，航运业的复苏为期不远。大型航运企业有望率先崛起，成为最先受益者，中国远洋、招商轮船已经与淡水河谷达成合作协议，而中海与上下游企业的合作也十分密切。

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