江海相连 融通国际 崖门出海航道二期工程标段签约仪式举行

    【 www.FsTaoci.Com 】南方网讯（记者/赵刚）海波涛涛，航道如同城市的动脉，万吨巨轮日夜穿梭，新航道的建设为城市的发展提供了新动能。

    23日，崖门出海航道二期工程标段签约仪式在江门举行。建设单位广东省江门航道事务中心分别与两个施工标段的中标单位中交广州航道局有限公司、中港疏浚有限公司签订了施工合同。

    崖门出海航道二期工程由崖门水道航道和崖门出海航道组成，是珠江三角洲高等级航道网规划“三纵三横三线”中的“三线”之一，属于交通运输部和广东省水运重点工程。该工程起点位于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5千米。通航标准为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。

    据了解，崖门出海航道二期工程属社会公益性项目，项目总投资概算17.31亿元，由中央、省、地方配套等财政资金构成，其中工程费用12.79亿元。主要工程内容有疏浚工程、清礁工程、护岸工程、桥梁防撞工程、航标工程等，其中疏浚工程量极大，将于 2020年12月开工，计划2023年1月完工，2023年3月试运行。

    沟通国内外 船舶通航需求增长迅猛

    江门港水域条件特殊，由西江、虎跳门、潭江、江门、崖门、劳龙虎等内河水道、银洲湖水域以及广海湾、镇海湾等沿海水域组成，航道总里程1120.1公里，其中内河航道999公里，沿海航道121.1公里。

    目前，随着船舶大型化发展不断提升，万吨级及以上船舶通航需求也日益增加，崖门出海航道二期工程所处银洲湖水域航道却仅能满足全潮单向通航5000吨级海轮、乘潮单向通航10000吨级海轮，银洲湖区域临港企业所需原材料水路运输，需经广州南沙、深圳、珠海等沿海港口减载或转驳小船后才能进入银洲湖水域，导致货物运输成本大大增加。崖门出海航道和崖门水道的航道等级制约了该地区进一步发展，崖门出海航道二期工程便是提升崖门出海航道和崖门水道等级的重要举措。

    江门航道事务中心黄炜纲副主任在接受记者专访时表示，崖门出海航道二期工程全长67.5km，主要流经潭江、崖门水道（俗称银洲湖）、黄茅海等水域。该工程是一项公益性的交通基础设施工程，其最大的特点是疏浚工程量较大，是至目前为止，广东省航道系统建设的项目中疏浚工程量最大的项目。崖门出海航道二期工程重点要关注的工程有疏浚工程和桥梁防撞工程。其中，因疏浚工程量大，对疏浚弃土的抛卸是否到位进行全过程、全方位的监管是建设管理的重点。桥梁防撞工程是在原有的崖门大桥旁边建造防撞设施，其质量与安全是施工管理的难点。

    本文分页： [ 1 ]   [ 2 ]  [ 3 ]