澳大利亚的丰田汽车备件物流配送系统

    4、立在悉尼的丰田汽车公司零部件中心

    丰田汽车公司规模最大的零部件中心位于悉尼，该中心同时又是建立公司仓储管理系统的测试场。首先，公司起草出一份悉尼汽车备件一条龙经营的重组改革计划，该计划包括缩短汽车备件和各种零部件产品从设计到成品最后到消费者之间的时间，减少成本，向管理要经济效益，通过一系列的改革措施，没过几年，汽车备件的库存减少10％，销售商收益增加0.5％，仓库收益增加7％，而车辆紧急修理和车辆路边抛锚救助时间与以往同比缩短20％。汽车零部件的物流链服务不仅促动售后服务的大幅度改善，而且又鼓励丰田汽车公司上层及时作出决策，采取各种切实措施降低包装，物流链各个关节之间的联结点以及保养检修的成本。因为任何一家大型企业和其它企业的竞争焦点最后还是集中在经营成本上。此外在物流零部件的供应链上普遍采用电子贸易方式，提高工作效率，减员增效。这位总裁要求全体职工对于澳大利亚丰田公司零部件物流供应链的一切改革和发展计划提出批评和建议，畅所欲言，接着公司用了13个月充分考虑，详尽修改，形成决议后，公司上下每一位员工立即厉行贯彻。事实上，澳大利亚丰田公司的物流链改革和发展不是一帆风顺的，一路上遇到的困难不少，如由于种种原因导致的工人罢工，工会抵制，技术人员跳槽，技术培训不顺利，物流链和信息系统工程技术合同的签订和实际效能一时不到位等等，最后都是一步一个脚印走过来的。

    在ibm（国际商用机器公司）的帮助下，以as/400和射频技术为基础的丰田澳大利亚汽车零部件物流链网络新系统终于建立起来。该系统每时每刻全面跟踪物流链上每一个配送站操作的每一项业务，其中包括接受汽车零部件的订货指令，盘存开列零部件库存目录，进货目录，和发货指令。丰田汽车公司生产和其它汽车公司的各种型号汽车有关的成千上百万种零部件信息和造型图片在物流链电子信息网络系统上应有尽有，每一种零部件均有有精确的库存方位编号，库存数量，非常精确，搜索方便灵活，凡是零部件订货，进货，和出货，全部使用手操射频扫描仪（hand-heldradiofrequencyscannersforpaperlessdataentryofincomingandoutgoingorders）进行无纸化管理，网上随手可取，自动化程度高，管理人员数量降低到最低点。物流链网络新系统昼夜不间断工作，只要收到任何车辆故障和有关不测事件的求助信息，紧急车辆路边抢修服务必须在2小时内赶到出事地点，实施抢修。

    本文分页： [ 1 ]  [ 2 ]  [ 3 ]  [ 4 ]   [ 5 ]  [ 6 ]