全球八大著名ceo访谈录

    我们致力于维护公司声誉的努力获得了回报。例如，去年我们获得了西方国家的一个银团以优惠条件提供的3.5亿美元融资，使我们得以节省在国内贷款所需支付的巨额利息费用。

    多年以来，我一直在努力维护我引入的这些外籍高管们在公司中的地位。我们的本土管理人员都是些雄心勃勃的家伙，他们精通世故人情，突然之间，他们必须听一个老外的话，而这个老外似乎一无所知，说着让人听不懂的外国话，俄语也很蹩脚。坦率地说，老外们的做法确实很奇怪，他们试图通过一些人力资源方法和其他计划来整合员工资源，而实际上这些在俄国行不通。但是，我们需要有人来挑战我们看问题的视角。因此，当大家情绪过于激动时，我就会说：“到此为止。别再争了！如果你不能与他们共事，我们就不得不找人替换你！”

    管理一千万美元的公司和管理几十亿美元的公司完全不同。你需要采取不同的管理方法，并非每个人都能实现这种转变。当我意识到这一点，并且着手实施相应的管理变革时，员工们感到很不适应。他们问道：“既然一切进展顺利，各项绩效数据都没有出现下滑……为什么这么做？”但是，你绝不能坐等绩效数据下滑。如果你发现了某一经营环境下的制约因素，你就必须采取行动克服这些制约因素。

    富有激情

    艾伦．克拉普迈尔（alanklapmeier），1984年与兄弟戴尔（dale）共同创建了西锐设计公司（cirrusdesign），该公司是一家位于明尼苏达州德卢斯（duluth）的私人飞机制造商。

    20世纪80年代中期，我有一次在教练的陪同下驾驶飞机，在空中与另一架小型飞机相撞。我们侥幸安全着陆，亲眼看到对方的飞机撞到了地上。事后，我才知道遇难飞机的驾驶员是我的一个朋友，他是从邻近的机场起飞的。在此之前，我很热衷于飞行要知道，我们兄弟俩从孩提时代起就是飞机迷。但从那天以后，我开始把注意力转到了飞机的安全性上。

    因此，当brs公司（ballisticrecoverysystems）研制出一种可用于各类飞机的紧急降落伞系统时，我们立马就有了兴趣。当时，西锐公司在飞机制造行业刚刚起步。在找到我们之前，brs公司的销售人员已经遍访了业内其他公司。当我们同意购买他们的设备时，他们几乎不敢相信这是真的——但这样做完全符合我们的预定目标。

    如果你和喜欢飞行却又不会驾驶飞机的人交谈，你往往会听到他们重复同样的话：“我是想学，但太贵了。”而与此同时，他们却钻进自己的雷克萨斯（lexus），去乡村俱乐部打高尔夫。所以费用贵只是借口，他们只是不想承认飞行难学，或者他们没有胆量去学。因此，私人飞机设计师应该通过两种途径消除人们的这种恐惧心理：要么改变人们对飞行的看法，因为飞行实际上比大多数人想象的要安全得多要么改变现状，让飞行变得更安全。给飞机安装降落伞对这两点都有助益。事实上，除了降落伞，我们引入市场的另一项创新也能起到同样的作用，那就是更为直观的主飞行显示仪（panelflightdisplay，pfd）。

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