暗访佛山陶瓷市场疯狂超载

    禅城石湾镇街道：将到批发市场设卡查处

    石湾镇街道治超办相关负责人表示，前期已对置业、沙岗等各大陶瓷批发市场的货车运输情况进行了摸底调查，已掌握了部分货车超载情况。今日，石湾镇街道将召开“街道治超领导小组成员单位会议”，部署相关治超工作，下一步将安排相关职能部门人员到置业陶瓷市场等超载黑点进行设卡检查。同时会在源头上加强管理，将对相关重点货运源头企业进行监管。该负责人称，政府将与企业签订《佛山市重点货运源头治理车辆超限超载责任书》，督促企业建立货物运输台账，相关职能部门也将不定期对相关货源企业开展检查行动。

    对策pk政策

    自发成立运输协会

    倡议减少超载

    有车主对此倡议不买账，内部的“囚徒困境”导致超载现象依旧

    2013年新交规开始实施，对超载有了更严厉的处罚。驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的，一次要记6分。驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的，一次记3分。

    “扣司机的分让我们很难受。”一位车队负责人坦言，新交规实施后，自己已有两三个司机被罚，车队无法正常运转。而高额的罚款也让众多车队胆寒，上述负责人透露，石湾置业陶瓷批发市场一家车队，前段时间因为超载过多被罚款近2万元。

    为缓解“困难”，石湾陶瓷各大批发市场熟识的车队负责人3月底自主聚在一起草创了运输协会。记者拿到该协会3月28日的一份倡议书显示，该协会号召会员减少超载———大拖车载货不超过50吨，孖担车不超过40吨。有车队负责人坦言：“这样仍是超载，但大家可以公平竞争，倒逼厂方增加运价，从而重新扩大利润空间。”业内知情人士透露，协会已让会员跟各自厂方谈判，提出运价从28-30元/吨提高到35元/吨，也开始各自执行“减少超载”的倡议。

    然而，倒逼厂方提价并不顺利，减少超载也困难重重。有车主对此并不买账，仍旧坚持每辆拖车运货60-70吨。于是，减少超载的车主渐渐感到“不公平竞争”。“他们不减少运货，成本就低，跟厂方要价也比我们低，很多订单都被他们拿去。”多位运输协会会员指出，不买账的主要是南庄一位罗姓车队老板，其手下有10多辆大拖车。记者昨日以某车队负责人的名义与罗老板取得联系，他并不否认超载的问题，但对其他车主的倡议提出质疑：“我们拉的货不一样，我的货标60吨就是实际的60吨，你们倡议50吨，算上标签重量与实际重量的差异，也接近60吨啦。”罗老板提出，倒逼厂方提价到35元/吨没有问题，但现在生意难做，还是自己想办法。“你们让我拉50吨，自己却实际拉60吨，这怎么公平？”

    罗老板的“不合作”也让协会内部出现矛盾，昨日已有会员开始违背倡议，提升了超载量。此种情况仿佛形成了“囚徒困境”(即两个被捕的囚徒之间一种特殊博弈，说明这样一种现象：哪怕合作对双方都有利时，保持合作也是困难的)，车主谁也不相信谁，超载乱象依旧。

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