lng为航运业增动力

    【 www.FsTaoci.Com 】传统燃油价格高企，旨在减少航运业排放的环保新规执行日期将近——

    　　据外媒日前报道称，英国天然气集团（bg group）在一个月前签订了8艘lng船的租约，目前该公司共向maran和gaslog两家航运公司租赁22艘新造船，预计在未来的10年里将交付。此外，maran目前有14艘在营船舶获租，其中12艘由bg集团租赁。gaslog目前拥有12艘自有lng船，其中8艘已租赁给bg。据了解，这两家船东同时还拥有两家韩国船厂的一系列lng新造船的备选订单，预计将于2016年开始交付。

    　　bg集团开始大量租恁lng船表明，全球lng贸易将不断繁荣。根据lloyd’s list intelligence（劳氏情报）预测，今明两年lng运输船船队的增速分别将达到5%和9%。基于lng作为船舶燃料和发电用途的预测，到2025年全球lng贸易将从当前的2.4亿吨增长到近4.5亿吨，届时运力也将比现在翻番。

    　　十年内船用燃料或短缺

    　　到2015年，船东和船舶经营商将不得不在欧洲的排放控制区域内（eca）使用含硫量不超过0.1%的燃料。更严格的规定将在2020年或2025年实施，这取决于推动法规前进的时间表，届时，全球范围内将执行“含硫量不超过0.5%”的规定。这必将造成对低硫燃料需求的猛涨。

    　　不过，在2015年里燃料供给满足全球航运业的需求应该还没什么问题，但2020年或2025年后，欧洲的船东们可能会发现燃料不够用了，因为炼油厂恐怕不大情愿把钱花在从燃料中去除硫磺的昂贵技术上。

    　　全球顶尖的燃料供应和贸易商ow bunker全球销售总监sren christian meyer说：“在我们看来，燃料供应商必须在帮助消费者确定符合法规的解决方案方面扮演重要角色。我们必须要让他们知道基于他们的贸易航线，需要准备多少数量的燃料，并制订正确的采购策略来保证在经营和成本控制两方面都高效。”

    　　未来，燃料供应商将在推动船东和船舶经营者行动方面起到关键作用。当然，首先还是需要对船东打算采取那种方式遵守环保法规有更清晰的了解。船东和船舶经营商面临三种选择，一是安装废气净化系统。二是使用更清洁的lng。三是使用低硫柴油。

    　　上月，国际燃料行业协会副主席（international bunker industry association）jens maul jrgensen呼吁炼油厂和船东间能开诚布公地进行商讨。毕竟，新规执行已经开始倒计时了。

    　　lng燃料前景广阔

    　　除利用lng发电外，将lng用作船用燃料的兴趣正日益浓厚，这将推动全球lng的生产，使航运业的方方面面都能受益。

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