中国远洋三季度单季扭亏 公司称盈利不会靠资本运作实现

    　　预计年内有望扭亏

    　　另据，海通证券研报分析，中国远洋已公告处置远洋宾馆、中远船务股权，预计年内将带给上市公司6.13亿元的收益。目前看，第四季度油价的大幅下滑为公司节约大量燃油成本，同时，bdi指数很可能会继续上涨，而且公司极有可能在年内确认其它资产处置收益和拆船补贴，因此，判断上市公司全年实现盈利将是大概率事件。

    　　对于上述说法，中国远洋董秘郭华伟表示，公司扭亏将不会再靠资本运作实现，即使有也只是小数额的交易，不会对业绩有大的影响。“目前，公司要想扭亏只能靠市场经营的改善。”

    　　数据显示，前三季度干散货综指bdi均值和海岬船指数bci同比增长9%，clarkson数据显示，巴西、澳大利亚、南非到中国的标准海岬船租金均值同比增长23%、10%和21%。受此影响，中国远洋散货板块同比大幅改善。

    　　从中国远洋干散货业务来看，截至2014年9月30日的第三季度，公司干散货运输完成货运量4193.55万吨，同比减少17.46%。对于运量的同比减少，申银万国证券研报分析，主要由于报告期公司大规模淘汰老旧运力所致。三季报显示公司散货总运力为2380万载重吨，较去年同期下滑15%。

    　　不过，对于今年bdi指数的走势，郭华伟表示“充满不确定性”。而对于今年第四季度bdi指数的走势，郭华伟也同样表示“不好预测”。

    　　“一般来讲，第四季度是冬储季节，由此可见，第四季度的业绩应该会好一些。”郭华伟如是说。

    　　除了对第四季度bdi指数上涨的期盼外，业内人士还寄望于中国远洋处置远洋宾馆和中远船务股权所带来的6亿元收益。此外，公司与淡水河谷合作协议也被业内认为有利于稳定中长期公司业绩。

    　　从淡水河谷的角度而言，在矿价持续下滑的背景下将铁矿石运输业务外包给第三方也将有效降低自身经营风险。申银万国认为不排除淡水河谷将继续寻求合作的可能性，这将进一步有利于干散货运输的市场化竞争。

    　　不过，对于中国远洋和淡水河谷的合作事项，郭华伟表示，这是一个长期计划，对现今的公司业绩来说并无影响。“目前两方只是签订了合作意向书，今后双方仍需进一步的协商，未来仍有不确定性。”

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