四季度后期沿海干散货运输市场有望弱势回升

    【 www.FsTaoci.Com 】10月21日，上海国际航运研究中心发布《2014年中国沿海主要干散货运输市场第三季度回顾及第四季度展望》。报告指出，2014年三季度，中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下，指数于8月1日回升至季度最高点之后便一路下跌，其中铁矿石和粮食部分航线运价已基本跌至历史最低。报告预测，今年四季度，沿海干散货运输市场将在冬储煤和节日到来等诸多利好因素叠加下逐步弱势回升。

    　　在传统旺季的推动下，干散货运输企业的恶化趋势较上季度略有放缓，大型干散货运输企业盈利情况率先回归景气区间。截止至9月26日，中国沿海散货综合运价指数较上季度末小幅下跌1.77%至905.89点。7-8月中国规模以上沿海港口内贸货物吞吐量同比仅上涨3.77%至75449.78万吨，运力过剩的局面没有改善。

    　　沿海煤炭运输方面，中国宏观经济增长乏力，加之水力发电量的快速上涨和夏季高温天气的大幅减少，火力发电量同比出现下滑，动力煤消耗量继续走低，同时炼焦煤消耗量也仅同比弱涨。同时，国内煤价快速下跌，进口煤价优势渐无，全国煤炭及褐煤进口量环比大跌。因此，7-8月全国主要沿海港口内贸煤炭发运量同比仅上涨7.77%至11573万吨。三季度沿海煤炭运价先涨后跌，“迎峰度夏”发挥的作用极其微弱且短暂。2014年第三季度，中国沿海新版煤炭综合运价指数较上季度末上涨1.57%至540.41点。

    　　沿海矿石运输方面，受高温雨季及部分行业休假制约影响，下游需求低迷，钢材现货市场持续疲弱。同时，由于前期港口铁矿石库存高位，而下游需求的持续疲弱导致港口去库存压力加大，本季度铁矿石进口增长速度略有放缓，港口铁矿石库存止涨下滑。因此，7-8月沿海港口内贸矿石吞吐量同比微跌0.19%至 4884.04万吨。受铁矿石港口库存高位以及运输需求持续疲软的影响，2014年第三季度，中国沿海金属矿石综合运价指数较上季度末下跌4.65%至 817.07点。

    　　沿海粮食运输方面，粮食下游产业养殖业和深加工行业总体表现较好，港口库存消耗速度加快，用粮需求回升明显。但由于北方粮食到港量持续下跌，导致市场优质粮源匮乏，粮食运输成交量低位徘徊。因此，7-8月沿海港口内贸粮食吞吐量同比大幅下跌12.48%至1295.95万吨。由于市场优质粮源稀缺，粮食价格一路上涨，导致下游贸易商北上购粮意愿不强。2014年第三季度，中国沿海粮食运价指数较上季度末继续下跌6.46%至646.61点。

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