高盛：国际贸易推动中国港口吞吐量回升

    【 www.FsTaoci.Com 】北京时间7月10日凌晨消息，高盛亚洲分析师simon cheung、janet lu和alex ye近日发布研究报告，对6月份中国港口的集装箱吞吐量增长表现进行了解读和分析。报告指出，6月份中国八大港口集装箱吞吐量的增长速度回升至同比增长8%，其主要推动力来自于国际贸易同比增长8%。扬子江流域的港口吞吐量强劲回弹。深圳西部港区所占市场份额则继续下降。维持招商局国际有限公司的“确认买入”评级不变。

    　　以下是报告内容摘要：

    　　中国港口：6月份吞吐量增长因受海外贸易推动而回弹至同比增长8%

    　　——在海外贸易的推动下，6月份吞吐量的同比增长速度加快至8%：

    　　据中国港口网（chineseport.cn）公布的数据显示，6月份中国八大港口集装箱吞吐量的增长速度回升至同比增长8%（相比之下5月份为同比增长3%），其主要推动力来自于国际贸易同比增长8%（相比之下5月份为同比增长5%，今年截至目前为止为同比增长6%）。国内集装箱吞吐量的增长速度加快至同比增长7%，相比之下5月份为同比下滑2%。

    　　尽管面临6月份的季节性下行倾向，但该月吞吐量仍实现了增长，这种增长与6月份中国采购经理人指数（pmi）继续上升至51.0点（相比之下5月份为50.8点）相契合。6月份的高盛集团“最终全球领先指标”（finalgloballeadingindicator）也表明，在经历了去年底和今年初的6个月增长缓慢期以后，全球增长已不再减速。

    　　——扬子江流域的港口吞吐量强劲回弹。深圳西部港区所占市场份额则继续下降：

    　　按地区划分，扬子江三角洲地区港口的吞吐量强劲回弹至同比增长13%（相比之下今年截至目前为止为同比增长8%），其次是珠江三角洲的同比增长6%，再次则是环渤海港口的同比增长3%。

    　　在珠江三角洲地区，尽管外部需求变好，但深圳西部港区所占据的市场份额继续被盐田港侵吞——6月份深圳西部港区的吞吐量同比下降2%（相比之下盐田港为同比增长8%），主要由于赤湾港区的吞吐量同比下降11%以及cmps港区的吞吐量同比下降73%，但被蛇口港区的同比增长23%所部分抵消。

    　　我们认为，这种情况主要是由于以下原因造成的：（1）cmps港区（完全归属于招商局国际有限公司所有）两个码头中的一个已经停止港口装卸业务，并被出售给了中国招商局集团（招商局国际有限公司的母公司），用于开发建设一个邮轮中心。除去这个码头，我们估测深圳西部港区6月份的吞吐量为同比增长5%，今年截至目前为止的吞吐量则同比增长1%。相比之下，我们预测该港区全年的吞吐量同比增长速度将为2.5%，即下半年的同比增长速度为4%。

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