东西湖：助力武汉铸造国家物流中心

    　　空铁中转只需30分钟车程，可打造虚拟空港。铁水中转有汉江航道可做水运接驳，可实现低价转驳。

    　　可以说，铁水公空在东西湖区完美结合，“四位一体”的立体交通格局令东西湖具备了多式联运中转效率最高、价格最为便宜的潜力。

    　　现代物流业：打造国家级千亿级物流产业版块

    　　交通优势助推物流业发展。2013年，武汉市政府颁布的《建设国家物流中心意见》提出，要加快物流业发展，到2020年末，基本建成服务全国、辐射亚太、面向世界的国家物流中心，成为国内供应链管理中心、亚太地区重要的多式联运中心。

    　　东西湖区将以此为契机，推进现代物流业再上层楼。

    　　东西湖区物流业自发形成较早，经过“十一五”、“十二五”初的快速发展，已形成相当规模。据统计，该区物流商贸企业数量从早期几十家上升到 2701家。社会物流总收入从12亿元上升到197亿元。从业人数共27246人，合计拥有车辆11320辆，船只132艘，铁路装卸车20100辆，装卸搬运设备数量15886台。

    　　截至目前，东西湖区拥有美国敦豪、西班牙凯普、中邮、顺丰速运等上百家物流企业，2013年全区社会物流业实现总收入197亿元。

    　　2013年，该区社会物流总费用占区gdp比重低于同期全国平均水平，物流业增加值占第三产业增加值比重由“十一五”初的6.7%上升到现在的10%以上，对全区经济贡献呈持续增长态势。

    　　目前，东西湖已成为武汉现代物流企业的重要聚集区，并基本形成现代物流四大板块：即以京东、苏宁易购、顺丰、中邮、中通为代表的电子商务和快递板块。以天地华宇大区总部、德邦物流华中区总部、盛辉物流华中区总部为代表的现代物流板块。以中铁联集湖北公司、华航长盛物流公司为代表的多式联运板块。以全球商品采购中心为代表的综合保税板块。

    　　东西湖区现代物流业种类齐全、聚集效应明显。东西湖保税物流区负责人表示，按照物流发展“国际化、专业化、网络化、联动化、低碳化”的趋势，借助空港综保区这一大平台、“汉新欧”这一大通道，加快招商引资和产业培育，实现千亿产值，打造现代物流业的“国家队”，成为全球商品分拨中心，助力武汉再现“货到汉口活”的辉煌。

    　　临空港综保区：比照“自贸区”建设中部对外开放高地

    　　近日，上海自贸区迎来成立一周年。过去一年，“自贸旋风”席卷中国，比照自贸区标准、推进区域对外开放，正成为全国各省市抢占新一轮发展制高点的新方向。

    　　按照省市统一部署，目前东西湖保税物流中心正与阳逻港以“一区两园”的模式申报“武汉新港空港综合保税区”，以提升保税物流中心的功能，便于“中国海外仓”和跨境保税物流分拨中心的建设，推进传统运输业向现代物流业转型。

    　　东西湖保税物流中心于2008年底获批。它是继苏州高新、南京龙潭和北京空港后，中国设立的第四个保税物流中心，也是中国中部地区其时首个保税物流中心。

    　　2009年2月初，该保税物流中心通过验收，3月26日即正式封关运行，当年的通关量名列国务院扩大试点后全国保税物流中心第一名。直至2011年，其货运量和货值一直处中部保税区之首、中国前三，业务范围已从湖北和中部地区延伸到了重庆、广东等10多个省市。

    　　据统计，截至今年8月底，保税物流中心总票数达89693票，货运量80.92万吨，货值124.4亿美元，征收税款23.74亿人民币，各项指标位居全国同类园区前列。

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