瓷砖涨价潮将开始 对经销商市场有哪些影响?

    今年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行，遏制超限超载车辆擅自行驶公路，新规对超载车辆的吨数要求更为明晰，也更为严格：2轴货车总质量不得超过18吨、3轴货车不得超过25吨、4轴货车不得超过31吨，6轴及以上车辆不得超过49吨。而且处罚也更严了，不论什么车型，每超过标准1吨，处罚500元，3万元封顶。重点抽查三轴以上运载砂石、水泥、煤炭、钢材等货物的重中型货运车辆和渣土车，重点整治车货总重超过规定限制，以及货车闯卡、拒检、堵塞车道、损坏设施设备等违法行为。新规影响下，国内瓷砖等大件建材商品的公路运输成本也大幅提高。

    “这次涨价主因在于运费增长，”刘永吹认为，新规的实施也影响经销商运营成本增长，“原来四轴货车最多可以拉40吨，现在规定一车最多只能拉31吨，成本明显上去了。”即便运费是厂家直接报价给经销商，含在货款中统一结算，但这些成本也都转嫁给经销商承担，刘永吹说，厂家是按照每吨的价格报运费，比如现在运费是一吨200元，厂家会征询经销商的意见是否使用指定的货车，“运费最便宜的时候是140元/吨，最贵的时候是270元/吨，我们都有拉过货，由于淡旺季等因素，产生了不同的成本价;现在受新规影响，运费肯定也会有所上调。”

    涨价后 批发商利润空间将进一步被压缩

    记者走访西安各大建材市场了解到，对于一些主做零售、家装渠道的经销商而言，产品涨价并不会对他们造成太大影响，西安北三环陶瓷交易市场新濠大理石瓷砖店面销售人员坦言，一旦涨价，最不受影响的就是零售家装渠道。李世春说，大砖每片涨一两元钱，对零售散客基本没什么影响，刘永吹也表示，“做零售渠道，自己的库房，价格自主性比较大，不会受影响。”

    然而，对于重点走量的批发商而言，涨价无疑将对其利润空间进一步压缩，主做批发的经销商刘永吹告诉记者，涨价之后，批发商的成本提高了，但是基于竞争的压力，批发商给下面二级分销商的价格还是原来的，批发商的利润就降低了。

    目前，大部分批发商都主要靠低价竞争抢占市场份额，而现在的二级分销商基本以产品上样板的方式与批发商进行合作，即分销商分别从不同批发商那里拿货，在同等品质下，哪家的产品便宜就选择上哪家的样板，而这些样板也都是批发商免费提供。

    “一涨价，分销商把你的样品全给撤下来了。竞争压力大，要想留住客户，就要价格低廉而且稳定，如果说突然涨2毛、涨1块，到时候分销商不乐意，这样一来，就面临分销商流失掉，所以我们尽量还是不涨价，只好压缩自己的利润。原来我可以一片砖挣一块钱，压缩之后，我只能挣八毛，厂里涨多少，我们的利润空间就要压缩多少。”刘永吹说，面对厂家涨价压力，批发商只好自己承担这些多出来的成本，以免分销商因为价格因素流失掉。

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