中企抢滩印尼电商市场 移动支付与物流是难题

    毕马威在今年1月发布的《印尼零售支付》(《retail payments in indonesia》)报告中称，移动电子支付的低渗透率和落后的物流基础设施是印尼至今没有一个电商平台能够占主导地位的两大原因。

    报告称，印尼是世界第二大以现金为主要支付方式的国家。在印尼，36%的人拥有自己的银行账户，只有10%左右的人会使用非现金支付方式进行交易。许龙华向21世纪经济报道记者表示，印尼还没有全国性的移动电子支付平台。

    许龙华对印尼移动电子支付的前景持乐观态度，“印尼的移动支付已开始萌芽，还处在推广的早期，可能要在两三年以后才会真正发展起来。”annas表示，印尼人对移动电子支付的兴趣越来越浓，“尤其是40岁以下的年轻人，他们对新科技有更高的接受程度。”

    除移动电子支付不普及以外，许龙华指出，wook之所以在印尼选择b2b的模式，另一原因是印尼地理特征较为特殊。“印尼有一万多个岛，除了超级大城市以外，人住得很分散，很多家庭都是自己盖房子，因此物流不像在中国那么可控。”

    毕马威在其发布的《亚太电商概览——印尼》报告中称，由于印尼是狭长的千岛之国，跨岛运费往往高于国际运费，而同城运费则因为竞争激烈而被压得很低。因此，于各城市岛屿开设仓储作为转运中转站，而不单靠物流公司才是未来经营印尼电商的趋势。

    2015年成立的京东印尼站有意朝这个方向发展。京东在印尼采用和在中国一样的b2c模式，自营自建仓储、配送和物流。京东海外负责人may向21世纪经济报道记者表示，京东一直专注于建立属于自己的最后一公里配送团队(last-mile delivery team)。据她透露，京东在印尼站的投资大部分都投到了物流配送中。今年年底前，京东在印尼的仓库将增加到6至7个，仓储配送员工将超过一千人。

    产品质量是首要“通行证”

    may和许龙华均表示，过硬的产品质量是商家入驻各平台的首要“通行证”。may向21世纪报道记者透露，“坦白讲，京东招商的门槛只有一个，就是产品质量。只要供应商的产品是好的，服务是到位的，就可以成为我们的第三方卖家。”

    在许龙华看来，印尼电商市场的巨大潜力对于中国企业来说是一大利好。“过去的渠道和规则正在改变，跨境电商用互联网的方式重构了过去中国出口贸易和海外分销零售的环节，这对很多中国工厂、供应商和品牌商来说是一个很大的机会。”

    阿里巴巴研究院2017年公布的跨境电子商务大数据显示，印尼的eci指数(e-commerce connectivity index，跨境电商连接指数)位列65个“一带一路”沿线国家的第20位，出口指数排在第22位。eci旨在反映中国与“一带一路”沿线国家在跨境电商方面的连接紧密程度。出口指数越高，表示该国购买中国制造的商品越多。

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