魏桥集团再生利用开辟赤泥蝶变之路

    这为赤泥在公路等工程建设中大规模利用提供了标准依据。

    赤泥修路符合质量和环境标准且成本更低

    赤泥物理成分与粘土相似，在物理、化学性质上具备了作为填筑材料使用的可能性，但也存在碱性强、颗粒细、表面积大、各组分互相包裹等不利于作为填筑材料使用的特征。

    在山东省新旧动能转换以及滨州市打造“5000亿级高端铝产业集群”的战略目标的大背景下，面对赤泥利用这一铝产业发展的*大技术瓶颈与世界性难题，山东海逸交通科技有限公司科研团队突破了关键问题的技术瓶颈，研发生产了系列赤泥复合改性材料。通过在赤泥中掺加这种复合改性材料以及机械压实作用，促使赤泥颗粒间发生一系列物理化学反应，从而达到控碱、除污染物、提高长期机械强度的目的，将具有一定污染性的赤泥转化成绿色环保、优质可靠的工程填筑材料用于工程建设。在同等造价条件下，其各项性能指标全面优于传统工程填筑材料。

    赤泥用于道路建设

    为推动赤泥的大规模综合利用，科研团队在济青高速公路改扩建工程、淄博市东一路市政工程、国道g309淄博段、滨州北海静脉产业园园区路等道路工程中对改性固化赤泥路用材料路用情况进行了实体工程应用。通过长期数据监测分析，工程质量可行性和环境保护可控性均达到预期目标。

    赤泥用于道路建设和普通材料的对比

    赤泥用于道路建设也具有较强的经济合理性。根据测算，每公里高速公路消纳赤泥20~30万吨，每公里国省干线公路可消纳赤泥5~10万吨，每公里市政道路可消纳赤泥2~5万吨。我省在赤泥堆场合理运距范围之内高速公路、国省干线、市政道路等工程，每年工程填方需求量在5000万吨以上。路基回填采用改性赤泥比普通灰土便宜，一般情况下每公里公路可以为公路建设单位节省50万元以上。

    此外，根据国家税务总局的规定，在工程建设中所采用工业废弃料含量超过70%，还可享受17%增值税的全额退税。同时赤泥的大规模消纳，可以为氧化铝企业每年节省每立方米40元的赤泥堆存维护费用，减少上万亩的土地占用。

    目前，山东海逸交通科技有限公司已与魏桥集团、信发集团、中铝集团等国内氧化铝龙头企业开展深度合作，并通过技术输出的方式实现在省外产业化落地。按照目前国内赤泥产业市场发展情况估算，全国赤泥规模化利用产业的直接市场规模超过3000亿元。

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