德日车企2019年占据中国近半市场

    【 www.FsTaoci.Com 】2019年，全球新车销量连续两年下滑。本轮汽车市场的下滑范围较广，日美欧和新兴市场都出现销售疲软的情况。

    据《日本经济新闻》报道，截至1月4日出炉的中国、美国、欧洲、日本、印度、巴西、韩国、俄罗斯以及东南亚6国的2019年1~11月汽车销量（含商用车）合计为7260万辆，同比减少4%，降幅高于此前国际汽车制造商协会统计的2018年0.6%的降幅。上述这些市场占到全球销量的八成以上。

    1月13日中国汽车工业协会公布的2019年数据显示，2019年中国汽车产销较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销同比下滑9.2%和9.6%。国外车企在中国市场争夺客户的竞争更为激化，表现分化。法系、美系车在中国市场节节后退。福特汽车2019年在中国市场的销量同比降幅高达26.1%。而德日品牌车则乘势而上，显露出主导中国车市的趋势。

    丰田本田支撑日系车表现

    据日本媒体报道，日系车企2019年在中国的新车销量预计将首次突破500万辆，比2018年增长约4%。

    在中国国内新车市场也随全球市场调整的过程中，丰田和本田车在中国市场表现坚挺显得十分突出。两家车企销量创历史新高，对日系车整体表现起到拉动作用。

    丰田1月8日公布的数据显示，2019年在华新车销量比2018年增长9.0%至162.07万辆。高档车品牌雷克萨斯销量大幅增长25%至20万辆左右，凯美瑞等主力车型也表现坚挺，超过了丰田和雷克萨斯在日本的新车销量（160.9567万辆）。2019年，丰田重新夺回日产从2009年开始占据的日系车在华销量冠军的宝座。

    2019年，本田在华新车销量增长8.5%至155.4433万辆，思域的销量达到创纪录的23万辆左右，主力车型走俏。

    不过，其他日系品牌表现一般。日产在华销量下滑1.1%至154.6891万辆。x-trail等suv表现坚挺，低价位的中国专用品牌启辰则陷入苦战。轻型货车等商用车也因需求低迷销量下滑。马自达的销量减少16.4%至22.775万辆，连续两年陷入负增长。

    目前日本车企在华增长势头有所减弱。从2019年12月的销量来看，日产连续4个月陷入负增长。关于2020年的销售目标，本田没有公布具体数值，但据称“要力争超过2019年”。丰田、日产和马自达将在今后确定销售目标。

    德国车企三成销售来自中国

    2019年中国高档车市场保持了坚挺，德系车凭借其在中国高档车市场的竞争力颇有收获，一定程度上抵消了其欧美市场停滞下滑带来的负面影响。

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