投资商对汽车业非常悲观，欧洲和北美地区汽车产量同比骤降50％－70％

    汽车业应掌控自己的命运。车企需要在遵循新健康协议的前提下恢复工厂的运营，然后重新设计装配线并调整整体设计布局，为旗下工人提供健康测试。西方国家的许多大型车企都纷纷重启部分工厂的运营，这并非是为了赚钱，但却能遏制短期的损失。

    公司还应该避免无差别地大肆削减投资，规避2007－2009时的做派，当时这类公司将投资支出减少了29％。绝大多数车企通常绝大部分传统的内燃机车业务和一小部分亏钱的、快速增长的混动车和纯电动车业务。真正危险之处在于：某些公司可能会直接将后者直接砍了，拖慢了电池技术的研发进度及电动车型的上市时间。建议延迟派发股息、减少赔钱的海外风投及对传统领域的投资。

    最重要的是实现业务整合。目前有太多的中型车企倾向于推动其全球化战略，在近年来也发生了多起并购案，如：吉利收购沃尔沃、fca计划收购psa。在全球范围内，仍有1000多家制造传统车辆的工厂。雷诺和日产也在努力维持脆弱的联盟关系，相较于协同效应，两家公司的纠葛有些一言难尽。车企应投资未来技术并注重强强联合，对汽车业而言，这才是切实可行的发展之路，可同时兼顾气候、工人及投资商的利益。

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