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红星美凯龙的转型之路,从卖车开始2024/10/23 [访问本页PC版]某种程度上说,建发股份业绩走低的原因之一,就在于选择接盘了红星美凯龙。而在企业的并购重组中,能不能完成吸纳整合尤其重要,它们又做了哪些具体的举措呢? 转型“卖车”,能互相赋能吗? 其实,从建发股份入主红星美凯龙以来,双方业务板块如何实现深度融合协同,都一直是行业关注的焦点。就在今年年初,红星美凯龙将“3+星生态”确立为企业长期发展战略,即坚守家居、家装、家电等主赛道的同时,积极拓展汽车、餐饮、社邻服务等新业态。 可见,红星美凯龙为自己谋求的转型之道,就是借助建发股份的优势,和“建发系”企业展开跨界合作,最终实现双赢。其中,“卖车”这件事也早有端倪。 早在2023年7月,红星美凯龙便开启了与“建发系”企业建发汽车的合作。今年年初,红星美凯龙和建发汽车联手打造的“π空间”问世。在《节点财经》看来,推出这一项的目的也很明显,就是试图红星美凯龙的商业空间存量,同时利用建发汽车的专业运营,为其汽车智能生态综合体带来更多的想象空间。 但是,家居零售商转头去卖车,消费者是否买账并不好说。因为家居产品和汽车产品在实际的消费场景中,具有相当大的区别,是基本不搭界的两大行业。红星美凯龙在家居零售行业积累下的口碑,似乎很难被赋能到汽车销售之中。 另一方面,除了和建发汽车合作外,红星美凯龙还和其他“建发系”企业,比如联发集团、建发轻工展开合作,分别引入了定制家装、高端家电卖场甚至餐饮等业务。 如果了解红星美凯龙的困境,对于其当前多线出击寻求转型突破口的做法,虽然可以理解,但不免有种“病急乱投医”的观感。当然,外界的观感并不重要,别管用什么招,业绩增长才是硬道理。 但是,目前红星美凯龙为了战略性布局调整,已经实打实投入了很多成本,计提了不少损失,却仍然没有看到好转的希望。不仅如此,红星美凯龙面临的资金问题也是阴霾未散,而这可能也是投资者最关心的问题。 现金流转负,资金链恐是大问题? 之所以对资金问题如此关心,除了红星美凯龙前实控人车建新的“前车之鉴”外,更在于目前公司的表现不容乐观。 从最基本的现金流观察,今年半年报显示,红星美凯龙经营现金流净额为负8.21亿元,同比下滑139.71%。更进一步来看,在2024年之前的很多年,红星美凯龙现金流都极少出现负值的情况。所以,当前的情况在某种程度上也说明,公司的自身造血能力已经严重受损。 |
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