传统淡季价格翻倍,海运费为何反季节攀涨

    【 www.FsTaoci.Com 】今年一季度以来，海运价格呈现快速上涨态势。以欧线和美线为例，短短一个半月的时间内，运费翻倍上涨至8000美元/箱，这不仅让外界目瞪口呆，连众多业内人士都感到震惊。

    需要注意的是，这波涨价潮发生在传统的外贸淡季，背后有怎样的推动因素？对外贸企业和国际物流带来什么影响？相关市场主体接受记者采访时均指出，这波“反季节”涨价潮受多重因素叠加影响，涨价幅度超出行业预期，一定程度上影响了中小货主企业和国际物流公司的正常生产运营节奏。

    部分航线价格

    一个半月内翻倍

    “从今年4月中旬开始，海运费就一直持续上涨，价格几乎每周都有变化，我们跟客户的解释沟通工作量增加了很多。”广东佛山一国际物流公司负责人汤女士对证券时报记者表示，现在查询到6月下旬，从上海到鹿特丹港的一个标箱价格在7500美元—8000美元之间，这相比一个半月前已经翻倍，同样的情况也出现在北美线。

    继去年10月因胡塞武装事件导致欧洲海运线路运费上涨之后，从今年4月开始，新一轮海运费涨价潮再次牵动着中国外贸进出口行业。记者从国际物流行业人士处了解到，近两个月来，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70%，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到2000美元。

    这波海运费涨价潮已在航运指数上有所体现。记者查询上海航运交易所官网了解到，6月14日，中国出口集装箱运价指数上涨8.8%至1733.47点，其中，与上周相比，涨幅最高的是南非航线、东南亚航线、波红航线、美西航线、欧洲航线、东西非航线，分别涨27%、11.9%、11%、9.6%、9%、8.3%。

    而从北方国际集装箱运价指数来看，6月17日收于2317.81点，较6月3日上涨9.1%。从具体航线价格来看，从天津出发的南美线、欧洲线、地中海线和美国东西岸线的40英尺长标准集装箱的市场参考价都在7000美元至9000美元不等，其中，天津至南美东基本港的价格甚至高达9062美元/箱。

    记者从业内人士方面了解到，从去年红海危机爆发开始，几大航运巨头就一直酝酿涨价，也曾多次发出涨价通知，但业内对涨幅仍然无法预测。“涨个三四百美元算是比较正常的，但涨幅高达一两千美元就不太正常了。”汤女士表示。

    多重因素叠加

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