承接沿海地区产业转移 突破地域局限快速发展经济

    “经济条件不足人文补”。客观上，全南的交通、区位和劳动力等经济条件都没有明显优势，全南人因此更加注重以人文招商。一位广东客商说起投资全南的原因时说，全南人的淳朴善良使他在这里戴真戒指不用提心吊胆，而在沿海为防被抢只能戴假戒指。客家人素来的淳朴善良、热情好客、诚实守信、坚忍不拔终于赢得了外来投资的聚集。

    时空对接珠三角

    投资商从广州吃完早茶出发，可以赶到龙南出席上午的会议晚上回家，在定南吃完晚饭后，还要唱歌娱乐一番再驾车上路在全南采摘的高山蔬菜，第二天早晨就可以摆上香港市场……

    然而在上世纪90年代，交通一直是“三南”发展的第一“瓶颈”。当时，105国道广东段早就改造成四车道一级公路，但在龙南、定南境内依然是陈旧的准二级两车道，其设计日通行能力为5000辆，实际日通行量往往突破15000辆。“江西南大门”成了羊肠小道，车多、路窄、弯急、坡陡。

    那时，龙南在江西90多个县（市、区）当中率先起步招商引资。时任龙南县经贸委主任的唐为人告诉本刊记者，当时外商对投资龙南最大的犹豫就是“路漫漫”，而龙南招商干部最忐忑不安的则是带外商前来考察时遭遇堵车。他说，不少外商前期洽谈都信誓旦旦，在考察时遭遇长达数十公里的堵车后却望路兴叹，打起了退堂鼓。

    只有缩短与珠三角的时空距离，才能承接沿海产业的转移。龙南人不等不靠，没有资金，拿出了工业招商的本事，“无中生有”引进港资5亿元改建105国道龙南段。随后，龙南公路建设全面开花，出省通道、出县通道以及县内公路大量开工。到2003年，龙南全县17个乡（镇、场）全部通了水泥路2006年，龙南实现了村村通水泥路或柏油路龙南通达周边县市的时间也大大缩短。赣粤高速开通后，龙南到广州、深圳的时间已由过去的5小时甚至十几个小时，缩短为3小时。

    赣州市委副秘书长、政策研究室主任廖志斌说，交通改善在“三南”这几年的发展中起到了基础性作用。特别是1995年京九铁路穿境而过，“三南”发展迎来了一个历史性的转折点。从此，“三南”不再遥远，不再闭塞。不少投资商都说，不管是软件还是硬件，“三南”都一点不比粤北的县市差。

    外部3小时经济圈，内部1小时经济圈。基础设施的对接使“三南”原本存在的区位优势得以发扬，近水楼台引得珠三角客商络绎不绝。目前，龙南工业园已建成7个工业小区，落户企业166家，2007年上半年就实现工业总产值20.6亿元、税收1亿元。

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