物流业遭遇高油价深度撞击

    【 www.FsTaoci.Com 】近年来，“油荒”爆发频率有加快之势，面对外部各种变幻莫测的市场环境影响，物流业出现了不能回避的阵痛与无奈……

    近日，《现代物流报》记者走访了位于河北省石家庄市南二环的润丰物流园区，大大小小的货运车出出进进，园区内一片繁忙景象……

    随着油价的不断升高和一些不公平竞争等因素，这些物流公司承受着成本之痛，进而走向一个微利时代……

    加油难 物流业坐困“油荒”愁城

    成品油提价成为敏感问题——在此背景下，“油荒”又如预料中那样出现了。油料短缺的阴影依然纠缠物流业，尤其是特种车运输市场是这次“油荒”的最大受害者。

    翔宇物流公司刘立军经理告诉《现代物流报》记者，现在油价飞涨导致了运输成本大幅增加。但如果燃油供应的情况继续恶化下去，公司随时可能会陷入困境。

    刘立军无奈地跟《现代物流报》记者说：“油不好加，对我们来说，油价涨了，运费也会随之而涨。比如从石家庄到北京的运费过去是2000多元，现在3000多元了，我们是平板车，运输大型及重型机械的，因为我们是特种运输，要比配货车的运价贵，由此运输的特殊性对我们重型运输市场来说影响不大，但因‘油荒’引发的‘加油难’，却给我们带来很大影响。”

    “我们是加的0#柴油，有的加油站一般只加200~300元的油，有的加油站还不给加，对于我们大型运输车加二三百元的油够干什么的？想再重新排队，加油站的工作人员也炼就了一双火眼金睛，一眼就能看出来，你就说下‘大天’来也不给加，真没办法。”

    迫于无奈，除了排队以外，给加油站的人一点“小费”，才给加油。

    买单高油价 口含苦果硬撑门户

    随着油价上涨，河北省石家庄部分物流公司及货运站的运费，因担心失去老客户暂时“按兵不动”。

    “实在太难，运输业的利润越来越低了。”长期从事货物运输的万达物流公司总经理魏集芳深有感慨，“油价上涨让物流运输业举步维艰，一是油荒，再有就是随着各种费用包括工人工资全部上涨，给公司造成了非常被动的局面。单从客户的货物运价来说，他们没有提价，我们物流公司也不敢说涨价的事。我们的利润空间基本打平，有时候还会出现负运费。”

    行业盼提价又担忧竞争乏力，面对上涨的油价成本，物流企业出现了想提价而不敢提价的尴尬。长期以来，物流企业之间在市场上比拼价格，成本风险已经很大。油价的不断攀升更让物流企业眼睁睁看着不断摊薄利润而不敢毅然提价，因为提价意味着可能失去客户。

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