航运业求钱若渴 中海海盛206万美元折价售船仍难助全年扭亏

    【 www.FsTaoci.Com 】在行业颓势难以短期好转的情况下，各大航运企业纷纷通过各种途径筹集资金，为稳定长期发展战略保驾护航。

    继中海集运出售自由集装箱获得资金后，22日晚，中海海盛宣布以206万美元，约和人民币1.3亿元出售两艘船，而值得注意地，这两艘船的账面净值为1035万美元，此次交易折价超800万美元，约合人民币超5000万。

    值得注意的是，中海海盛2012年前三季度亏损1.7亿元，公司预计今年仍将亏损。而206万美元，约和人民币1.3亿元的收益似乎并不能帮助公司扭亏为盈。

    折价售船

    2012年11月21日，中海海盛发布公告称，该公司全资子公司海盛香港与江门市银湖拆船有限公司签订协议，海盛香港将“金海洋”轮和“金海潼”轮两艘化学品船作为废钢船出售给银湖拆船，出售价格为103.22万美元每艘，合计为206.44万美元，与该两轮合计账面净值为1035万美元相比，折价约为829万美元。

    值得注意的是，“金海洋”和“金海潼”这两艘化学品船船龄为17年，但均按照废钢船价格出售，出售价格远远低于账面价值。

    资料显示，“金海洋”轮和“金海潼”轮均为化学品船，载重吨分别为8984吨和8999吨。截止2012年10月31日，该两艘船舶账面原值合计为1677万美元 ，已计提的折旧合计为人民币642万美元，帐面净值合计为1035万美元。

    “金海洋”轮和“金海潼”轮两艘化学品船是海盛香港于2007 年购入的1995年建造的油轮并改造为ⅱ/ⅲ类化学品船。虽然该两轮只有17 年的船龄，但由于均为油轮改造的化学品船，只能承运要求较低的单一货种—棕榈油，使得可经营范围非常狭小。无论从设备技术安全方面还是经营要求方面，该两轮均已不能适应目前市场的需要。

    近几年，棕榈油航运市场船多货少，竞争激烈，运价很低，日益攀升的燃油价格造成运输成本居高不下，同时国家对装载食用油的要求使“金海洋”轮和“金海潼”轮受到无法装运回头货等因素的制约，两轮经营异常困难。该两轮自2009 年至2011 年连续亏损人民币82万元、930万元、1167万元。今年1至10 月份两轮合计亏损达人民币737万元。

    中海海盛表示，鉴于目前“金海洋”和“金海潼”两轮存在严重安全隐患，在当前的市场形势下，对两轮再进行巨大改造投入无法从根本上扭转亏损局面。在当前严峻的市场形势下，由于两轮船况极差，按二手船出售未能找到买主，所以按废钢船出售。

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