汉堡为什么取消自贸区？

    　　另外，在原来汉堡的自由港区，最大的一个缺点就是所有集装箱卡车进港区的时候都要管控，自由港区的缺憾已经曝露得很明显了。

    　　汉堡自由港原来的所谓优势已经不复存在，而它对交通造成的拥堵却愈加显著，所以经过权衡，汉堡才取消了自由港区。

    　　取消自由港之后

    　　《21世纪》：汉堡在今年伊始就取消了自由港，这对于那些非欧盟国家的、需要经由汉堡港的企业会有影响吗？

    　　胡尔提纳：虽然现在的汉堡港整个港都已经不是自由港了，但我们还是有免税的海关仓库的，也就是说，企业还是可以选择把货物储存到这些免税的海关仓库里并享受到一些优惠政策的。所以取消汉堡自由港区，对于企业的影响并不大。

    　　《21世纪》：就今年的情况来讲，在取消自由港后，汉堡港的收益如何？是增加了还是减少了？

    　　胡尔提纳：今年汉堡港前六个月的吞吐量是超平均水平增长的，但我也不认为这和自由港的取消有很大关联。实际上我认为这和全球经济形势的关联更大。但是取消自由港后的最大一个好处就是，进出港口的交通堵塞情况都得到极大缓解。

    　　《21世纪》：在自由港被废除后，汉堡港自由港之前所辖的土地是怎么被纳入城市规划的？

    　　胡尔提纳：其实原来自由港区也是属于汉堡市和汉堡港的，原来的汉堡自由港区的面积是15平方公里，现在在废除自由港后，简单来讲我们就是把原有的自由港区的围栏、管控站都拆掉，使得交通更加顺畅。除此之外，我觉得并没有很大的改变。

    　　《21世纪》：相比鹿特丹港、安特卫普港这些港口来说，废除自由港后的汉堡港优势在哪里？

    　　胡尔提纳：相比鹿特丹港、安特卫普港来说，汉堡港的一个最大的优势在于它的腹地连接特别好，水铁联运特别发达。

    　　关于自贸区，中、欧是两个不同的概念。

    　　《21世纪》：对上海自贸区的建立，现在有很多讨论，你有什么看法？

    　　胡尔提纳：我觉得，把中国的自贸区与欧洲包括汉堡的自由港相比是没有意义的，因为这是两个完全不同的东西，是不同的概念。

    　　首先，上海自贸区对一些投资者有比较好的政策，比如，现在外国的公司在上海自贸区比较容易成立分公司，在关税、缴税方面也有一些优惠了。而在汉堡自由港，这些政策扶持统统都没有，汉堡自由港只有离港的关税优惠这一项政策扶持。其次，在中国，如果没有自贸区这个概念，港口要收的税是很多的，这个大环境跟欧盟关税同盟的整体情况也完全不一样，因为大环境不同，所以两者也没有可比性。

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