绿色联盟与g6联盟合作 与p3一决高下

    　　此外，g6联盟成员日本邮船及联盟外成员长荣海运、太平船务合作开辟全新的也是唯一的直接连接孟加拉、斯里兰卡、印度及巴基斯坦的航线——孟加拉—阿拉伯航线（bas），由此填补了亚洲航线上又一个运输服务空白点，该航线由4艘1700teu型船执航。依次挂靠的港口为：吉大港、科伦坡、卡拉奇、蒙德拉、科伦坡，最后返回吉大港。

    　　航线布局查漏补缺

    　　g6联盟、绿色联盟及其他班轮公司除了加强合作外，还在航线布局上查漏补缺，重新规划现有航线及所靠泊港口，在亚洲区内增设不少新航线的同时也重新布局远洋航线，以提高自身竞争力。

    　　g6联盟成员修缮同盟之间合作经营的航线，如gulf atlantic express（gax）、gulf mexico express（gmx）、pacific atlantic express （pax）。赫伯罗特、日本邮船、东方海外合作运营的gax增加埃弗格雷斯港为停靠港口。该航线停靠的港口依次为：埃弗格雷斯港、休斯顿、萨凡纳、 查尔斯顿、朴茨茅斯/诺福克、安特卫普、泰晤士港、不来梅港。

    　　近期，东方海外和赫伯罗特确认gax、gmx及pax停靠的英国港口由泰晤士港转换到南安普敦港。pax在欧洲新的靠港次序为：南安普敦、安特卫普、汉堡、鹿特丹。gmx在欧洲新的靠港次序为：南安普敦、安特卫普、不来梅港、勒阿弗尔。gax在欧洲新的靠港次序为：安特卫普、不来梅港、南安普敦。

    　　联盟成员与非联盟成员间合作的航线不断优化。如由绿色联盟、g6联盟及长荣海运共同经营的北亚东亚—澳大利亚航线（ana2）。7月份，g6联盟成员商船三井、东方海外、日本邮船，绿色联盟成员川崎汽船及长荣海运5大公司对ana2所挂靠的港口做了重新布局，加靠大阪，青岛、宁波、高雄。改变后的航线所停靠的港口依次为：横滨、大阪、釜山、青岛、上海、宁波、墨尔本、悉尼、布里斯班、横滨。改变后的航线不但改善该航次的航班准确率，直接连接青岛到澳大利亚，同时也缩短了上海到宁波的航程时间。

    　　两大联盟外的班轮公司，如中海集运、阿拉伯联合轮船、以星轮船等也纷纷对自己所经营的航线进行及时扩充，未雨绸缪。前两家班轮公司共同开辟一条新的航线，而以星轮船则增加了挂靠港口。

    　　9月份，阿拉伯联合轮船宣布取代金星轮船，加入中海集运运营的中国、泰国和日本航线，推出一条新的连接日本、韩国、中国和泰国的亚洲区内航线（iac1）。该航线挂靠的港口依次为：东京、横滨、名古屋、釜山、上海、香港、深圳蛇口、林查班、广州南沙、香港、深圳蛇口、厦门，最后返回东京。 7月份，以星轮船加强亚欧航线（aex1）的港口覆盖面，增加挂靠大连港、青岛港，巴生港，还增设3艘10000teu型船。

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