bdi指数创年内新高 海运业景气底部回暖将延续

    从主要贸易伙伴的双边贸易情况看，前两月我国与美国、东盟双边贸易分别增长14.8%和22%，与欧盟双边贸易增长3.2%、与日本下降8.2%。我国与欧美的双边贸易增速都是处于逐步回升过程中，这与2013年，美国经济改善、欧债危机影响趋缓的趋势是相一致的。

    相比而言，集装箱海运市场的整体景气度比干散货市场稍好些，尽管2012年总体水平也不甚理想，但自去年四季以来集装箱航运市场运价有所恢复。3月15日，上海出口集装箱运价指数scfi收于1213点，周涨13%。分航线看，亚欧航线需求依然低迷，装载率在七成左右。受益于班轮公司联手提价，亚欧线环比大涨42%至1423美元/teu，部分航企将涨价计划推迟至3月底，提价的持续性依然取决于贸易需求。北美航线装载率维持低位，美西线环比跌3%至2122美元/feu，部分船公司计划收缩运力供给以缓解供需失衡。

    航运业振兴法案预期提升

    从更长时间段来看，国际航运价格还处于明显的历史低位，这一方面说明，中国航运企业经营处境非常困难。另一方面，也表明了一旦企业景气恢复，航运企业的利润弹性将非常巨大。

    业内普遍预期，航运行业的低迷已经引起有关部门的关注，有关管理部门关于振兴航运业振兴的方案有望年内出台。一些业内人士甚至透露，方案中会有关于拆船和买船的优惠政策，这使得航运企业更有动力借助补贴来进行运能的淘汰和更新，并由此真正改善航运行业的运力过剩状况。

    从行业结构看，低迷时期，恰恰成为航运企业成本管理、战略判断的考验期，那些有凭借对行业趋势的较好把握以及依靠自身管理，实现全年业绩不亏损的企业，更有机会在景气复苏中获得好处。

    中海集运

    中海集运主要从事集装箱运输， 公司业绩预告称，预计2012年年度经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币5.2亿元。

    截至2012年9月，中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过60万标箱，位居世界前10大班轮公司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。中海集运已拥有300多个全球代理网点，全面实现多种联运形式，可为全球客户提供全程的“门-门”服务。

    根据公司官网信息和公开消息，目前公司总运力约为60万teu，2013年公司将有3条1万teu大船交付，预计10月份左右开始交付运营，虽然2013年公司还会退租一些中小型船，但2014年公司将有5条万箱大船交付，预计2014年底总运力约为67万teu，一旦航运景气复苏确认，对有新运能到位的中海集运相当有利。

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