德银陷入危机 国际航运业受影响

    【 www.FsTaoci.Com 】曾经是航运业输血“最大血库”的德国银行如今伤痕累累。面子被银行大佬们持续性亏损磨去光彩，肩被1330亿美元财务风险扛出血印，脚被铐上“征收保险税提案”的铁链，举步维艰

    去年全球前40家船舶融资银行接受希腊船舶融资研究机构petrofin调查，调查题目是“你对欧洲船舶融资会否东山再起的判断”。其中，41%的银行认为：“如果复苏真的来临，最早也要等到2014年。”34%的银行认为：“2013年行业或有转好迹象。”24%的银行预计2015年之前不可能出现复苏征兆。接受调查的40家银行中，46%的银行减少了船舶融资业务，有船舶融资能力的银行从2011年的53.3%下降至去年不足30%。

    提起世界船舶融资中心，人们自然会想到欧洲，而欧洲船舶融资的擎天柱便是德国，整个欧洲市场的荣辱兴衰将直接影响德国船舶融资业的发展走势。如今一边倒的消极态度，令德国银行不禁陷入信任危机，还有更多不堪的现实冲击着这位船舶融资界的王者。

    融资中心地位渐失

    德国银行的船舶融资业务素有航运业输血的“大血库”之称，德国北方银行主席thomas mirow表示：“银行的船舶融资是世界上最好的行业，如果德国想继续保持强势的经济地位，就必须在船舶融资方面维持优势。”可惜的是，德国银行的航运业贷款规模正在面临挑战。据悉，截至2月底，德国前十大银行对航运业的贷款总规模达到1330亿美元，这一数值比葡萄牙、爱尔兰、意大利、希腊、西班牙等国政府购买国债总和的两倍还多。背负如此重量的财务风险，银行只能继续加码收缩贷款，世界最大的船舶融资银行德国北方银行提供的船舶融资额2008年近600亿美元，2009年近500亿美元，如今不到300亿美元。收缩贷款导致德国船舶、船东数量萎缩，新造船难觅踪影等连锁不良反应，mirow不禁表达自己的担忧：“航运融资的中心可能向亚洲转移，如新加坡或者中国，一旦转移了，德国在航运界将失去强势作用。”

    mirow的担忧并非多虑，据marine money统计，亚太地区银行业的航运金融市场份额近年来已从20%上升到近30%，得到较大提升，预计今年航运金融市场会继续向亚洲转移。全球船舶贷款银行前20名中出现了5家亚洲银行，5家银行中中国占据了3席。正当外资银行或退出船舶融资市场，或在船舶融资市场踌躇不前时，中资银行却在高歌猛进。2010年，中国进出口银行为希腊航运业提供6.5亿美元船舶融资贷款，以支持其在中国订造船舶。去年底中国进出口银行与5家国内外航运企业签署贷款协议，合同总金额达70亿元人民币，以支持国际航运企业从中国订船或直接支持中国船舶企业出口。同样在去年底，国家开发银行在大连成立船舶融资中心，作为专门支持航运、船舶行业的总行业务部门，运用中长期投融资手段，为中国航运企业、造船企业以及在中国造船企业建造船舶的境外船东提供融资服务。除了此前已有动作的中国进出口银行和工商银行，民生银行、交通银行、招商银行、中信银行、农业银行、建设银行也欲在后续发展中积极“试水”国际船舶融资业务。

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