中国远洋首季亏损近20亿：航运市场低迷 扭亏难度大

    【 www.FsTaoci.Com 】刚刚被带上*st帽子的a股亏损王中国远洋（601919.sh，01919.hk）26日晚间发布了2013年一季报。报告期内，中国远洋亏损19.88亿元，亏损幅度基本符合市场预期。

    报告显示，2013年一季度，中国远洋实现营业收入152.34亿元，同比下降2.9%。营业成本为152.98亿元，同比下降5.5%。归属于母公司所有者的净利润为-19.88亿元，亏损同比减少26.9%。基本每股收益为-0.19元。

    据媒体报道，中国远洋董事长魏家福26日对扭亏做出了表态，2013年虽然国际航运市场仍然比较严峻，但中远下定决心要在航运主业实行大幅扭亏。

    连续两年蝉联“亏损王”

    中国远洋因连续两年巨亏成为“a股最大st股”。在2011年巨亏104.49亿元成为a股“亏损王”后，中国远洋2012年仍旧巨亏95.59亿元蝉联“亏损王”。若继续连续亏损，将被上交所暂停上市。

    今年4月6日，魏家福在博鳌论坛期间为公司亏损向股民致歉，但他同时也称，中远的国际化战略是正确的。他还对媒体表示，理解来自股民的愤怒，他认为，股民对他和中远的不满，证明股民关心中远集团。

    根据中国远洋2012年年报显示，在航运业景气度仍处于低点的情况下，中国远洋去年亏损95.6亿元，连续两年的亏损累计超过200亿元。连续两年亏损之后，中国远洋的a股公司已经被特别处理，其股票简称亦更名为“*st远洋”。

    在a股市场上，2007年中国远洋以8.48元的发行价登陆a股，其后股价一度超过60元。而本周五，中国远洋a股收于3.37元/股，下跌2.03%。

    2008年前后，航运业出现几十年一遇的牛市，中国远洋借机大举扩张，但随之而来的航运低潮期将中国远洋打得措手不及。成本高企、营业收入难于明显改善、缺乏能够提供足够现金流的对冲产业支撑，“不合时宜”的扩张战略终于让中国远洋自食苦果。

    首季亏损近20亿 扭亏难度加大

    中国远洋一季报显示，一季度公司集装箱航运业务和干散货航运业务与去年同期相比亏损均有所减少，其中，干散货航运业务由于租入船规模减少及燃油成本下降，同比大幅减亏。物流、码头及租箱业务表现稳定。

    集装箱航运业务方面，一季度，公司的货运量为193.89万标准箱，较去年同期增加10.9%。按人民币计，集装箱航运总收入上升14.3%至人民币92亿元。按美元计，集装箱航运总收入上升14.7%至14.65亿美元。

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