9月份港口煤市运行分析及展望

    　　其次，预计港口铁路煤炭调入量将小幅回落。据了解，今年大秦铁路秋季检修将于国庆节后开始，历时约半个月，每天3个小时。初步预计，检修期间大秦铁路日均煤炭发运量将减少15万吨左右，秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港三港铁路煤炭调入量将总计减少约200万吨。10月下旬，一方面铁路检修结束，运力将再度得到释放，另一方面，受港口库存下降，市场逐步好转等利好因素影响，煤炭企业和贸易商的发煤积极性也有望得到提升，届时港口铁路煤炭调入量或会明显回升，从而在一定程度上抵消铁路检修对港口煤炭调入的影响。综合来看，预计10月份港口铁路煤炭调入量小幅回落的可能性较大，降幅预计在5%以内。

    　　由于预计港口煤炭发运量会稳中有升，而港口铁路煤炭调入量将小幅回落，因此，预计10月份环渤海港口煤炭进出港量可能会基本平衡，港口煤炭库存或将维持高位震荡。

    　　最后，煤价企稳已定，但回升难度仍然不小。因为前期煤价经历了持续下降，越来越多的煤炭企业陷入亏损，煤价已经日渐接近底部，再加上有关部门不断出台有助煤炭行业的脱困举措，短期煤价企稳基本确定。但是，由于煤炭需求形势仍然不容乐观，国际煤价震荡走低，短期内华东和东南沿海用煤企业对内贸煤的采购积极性或难显著提升，再加上环渤海港口煤炭库存水平较高，煤价反弹回升难度仍然不小。前几年，由于沿海地区煤炭需求增长较快，国内煤价上涨或下跌多是由港口向坑口传导，目前供需形势发生了显著变化，沿海煤市的改变需要寄希望于坑口供需局面的转变。也就是说，煤市能否根本好转主要还取决于煤炭供应压缩程度以及煤炭行业的深度整合与调整。

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