“一带一路”中佛山如何走新路？

    天府国际机场建成后，成都将成为继北京、上海后的国内“一市两场”第三城。而在拥有了中欧班列的基础上，成都还欲借新机场建设“一飞冲天”，开通或加密到沿线国家的航线，打通“空中丝绸之路”，做“一带一路”航线网络枢纽城市。

    从成都东望至长江另一头，地处海上丝绸之路和长江经济带交汇处的宁波，在今年6月提出打造“一带一路”综合性战略枢纽。目前，宁波坐拥货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居世界第一和第四的舟山港，还开通了11条海铁联运班列，业务范围涵盖江西、陕西等12个省份，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。

    同样主打“海铁联运”的青岛，则为“一带一路”架起了“进路出海”的国际双向物流通道。截至6月上旬，青岛号“中亚班列”已累计到发中亚国家147列，“中韩快线”到发277列。青岛港国际集装箱班轮航线总数已超过160条，居我国北方港口之首。

    2 产业链经济 “走出去”促转型

    交通硬件为城市奠定参与开放型经济竞逐的基础。影响这场竞逐的更关键因素，则是城市对“一带一路”背后产业资源的开发程度。开放战略通常可以汇聚多样化的资源，从而锻造出更为成熟甚至是全新的产业链条。

    已开辟通往中亚、中东欧、德国、法国、俄罗斯等多国线路的中欧(武汉)班列，去年的实载率在全国28个中欧班列中位居第一。这样的成绩得益于多家大型制造业企业纷纷将生产线转移至武汉，推动完善生产—集散—运输整个产业链，直接为武汉市带来数十亿元的年产值及配套产值。

    2016年，通往法国的班列开通后，法国知名体育品牌迪卡侬将部分订单分配至武汉及其周边的荆门等市，以生产带动后期上千货柜的出口运输增量。此外，美赞臣等国外企业也通过向武汉转移产品、原料运量的方式，促进了武汉物流业的兴盛。

    “一带一路”倡议还打开了企业建境外产业合作园的大门，让产能合作与产业链条、集群的构建，从国内延伸到国外。城市产业的国际化也进入全新局面。

    早在去年，青岛已在筹建16个境外经贸合作园区，涉及家电、橡胶、纺织、资源、农业、建材等领域，预计投资总额60多亿美元。在巴基斯坦，海尔集团与鲁巴集团共同创建经济区，为中国的家电、汽车、建材、纺织等行业的企业，搭建起拓展巴基斯坦及南亚市场的跨国平台。

    在印尼，青岛恒顺电气公司整合当地的矿产、电厂、码头等上下游产业链资源，开发矿产冶炼、电厂运营、物流运输等项目，建设循环经济工业园。

    在依港而生、身处海上丝绸之路重要节点的宁波，“一带一路”倡议正赋予其传统优势产业新的内涵。从发展传统物流仓储、航运服务、冶炼到培育新能源汽车、汽车电子和智能汽车、工业机器人、集成电路等智能高端装备，其临港工业不断催生新兴产业。产业链的不断优化，也带动了价值链的深化。

    今年5月，总投资62亿元的吉利汽车（杭州湾）研发中心在宁波杭州湾新区全面启用，作为吉利汽车研究院总部和研发大本营。该研发中心能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等，为集团提供技术创新引擎。

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