印尼投资环境,印尼投资建厂实务须知

    不少工业园区是与来自日本、新加坡和中国等地的外国公司共同发展。这类园区的对象，通常是寻求较可靠的生产支援的外国投资者。园区一般会提供完善的公用设施，包括电力、供水、污水处理和电讯，以及涵盖营业执照、建筑许可申请和工人招聘等一站式服务。由于具备这些优势，这些工业园区的土地成本通常也较高。有意在此设厂的香港制造商还应考虑交通运输基建和园区周边的劳工工资水平。

    目前，西爪哇约有25个工业园区，其中mm2100 industrial town园区由一个日本集团与一家印尼工业房地产发展商于1990年共同建设，现时有350多家公司，约一半租户来自日本，包括丰田、山叶(yamaha)和本田(honda)等。这个园区的一大优势是地理位置，位于雅加达市中心以东仅30公里，可直达一条通往雅加达和丹戎不碌港(tanjung priok port)的收费??公路。

    卡拉旺产业新城的道路铺装良好，并有绿化带加快基础设施建设 提高物流效率

    卡拉旺产业新城是另一个大型工业园区，由中国发展商华夏幸福(cfld)新近建设，位于雅加达以东47公里，靠近芝卡朗干港(cikarang dry port)，货物在运往丹戎不碌港之前可在此清关，有助于避开偶尔影响该港口的挤塞状况。此外，一条连接雅加达与西爪哇省首府万隆的高速铁路预期于2021年建成，届时该园区的交通将更方便。

    印尼交通运输基建的效率不如泰国和马来西亚等区内国家。因此，制造商应预期物流成本较高，也更耗时。在该国主要的国际港口雅加达丹戎不碌港，处理港务和边境合规所需时间比区内平均水平长。不过，据西爪哇省的制造商称，近年来丹戎不碌港的货物滞留时间已逐渐缩短。在世界银行于2018年编制的最新物流绩效指数中，印尼排第46位，比2016年的第63位明显提高。尽管如此，该国仍落后于区内一些国家，例如马来西亚(排第41位)、越南(第39位)和泰国(第32位)。

    在不久将来，印尼的运输和物流效率应会进一步提高，因为总统维多多将基建列为第二个任期的优先工作。政府已启动雅加达周边多个交通运输项目，例如大雅加达轻铁系统和雅加达至万隆高速铁路。此外，雅加达至芝侃北(cikampek)第二条收费公路是该国最长的高架高速公路，于2019年12月通车，旨在缓解雅加达与西爪哇附近城市之间的交通挤塞。有意在西爪哇设厂的制造商应考虑有公路直达的工业园区或地区，以便利工厂与雅加达丹戎不碌港之间的货物运输。

    本文分页： [ 1 ]  [ 2 ]   [ 3 ]