海运价格持续下行 ,中美海运价格开始“退烧”了

    ipg中国首席经济学家柏文喜表示，近期中美航线海运价格下跌的原因一方面是国内限电限产造成的出货量下降引发的对集装箱需求的减少。另一方面也是全球集装箱调运与供应重新平衡后缺口减小所致。

    “近期中美航线海运价格进入下跌通道，主要是供需关系重新调整所致。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东表示，海运价格高涨引发新的海运能力增加，新造箱体产能逐步释放，空箱周转加快，海运空箱短缺情况得到大幅改善，因此前期“一箱难求”状况有所改观，持续“高烧”的海运费也自然随着需求回落而回落。

    明明从国内和国际两个因素进行了分析。国内因素方面，限电限产或是运价下跌的一个原因。近期出口比重较大的沿海省份相继出台限电政策，对于相关出口企业而言，在用电受限的情况下，产能势必会受到影响，出货量或有所减少，因此对于航运的需求也就有所缓和。此外，国庆假期也是运价回落的一个季节性因素。

    “从国际因素来看，9月中旬包括达飞海运等公司在内的多家航运公司宣布冻结运价，在一定程度上有利于全球海运价格稳定。同时，美森海运价格也全线调整，大幅下降，在国内限电政策背景下，航运公司预期出货量下降，为了保证自己公司的集装箱满货开船，于是出现了降价吸引货量的现象。此外，集装箱运价现在分为一级市场和二级市场，近期海运价格回落也有二级市场部分炒作的货代报价回落的影响。”明明表示。

    后续运价走势仍不明朗

    有海运公司相关人士表示，从近期的价格情况来看，欧洲线价格相对稳定，美线la（洛杉矶）和ny（纽约）的价格确实有回落的迹象。

    这一点在数据上也有着直接体现。据国际航运研究及咨询机构德路里（drewry）数据显示，9月30日，上海至洛杉矶的海运价格为12172美元/feu，10月7日则为11173美元/feu，下降幅度8.2%。上海至纽约9月30日的海运价格为15849美元/feu，10月7日为15110美元/feu，降幅为4.7%。

    “‘十一’期间价格回落主要在于假期因素。许多企业在节前就已安排发货，假期没有发货，因此近期中美航线海运价格有所回落。同时，近期限电也造成发货减少，相应的运输需求也降低，致使价格有所下降。”青岛一家国际货运代理公司工作人员对记者说。

    刘向东认为，中美航线海运价格走低将有效降低我国外贸企业的出口成本，能帮助其拓展海外市场和提高市场份额，更好地履行新增的订单，拉动出口贸易。同时，也有利于小微外贸企业发展跨境电商、海外仓等外贸新业态，增强小微企业获取发展的动力，从而维护产业链供应链稳定，确保全球贸易投资循环顺畅运转，提升我国经济发展的韧性。

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