专访意大利经济部副部长杰拉奇：欧洲有理由向“一带一路”靠近

    环球时报：有媒体称，意大利加入“一带一路”很大程度上源于您本人和中国的密切联系。一旦政府更换，意大利的态度很可能也会变。

    杰拉奇：这种观点是错误的。意大利加入“一带一路”是一项国家决定，是比政府更高的层面，即使未来有政府想改变这种关系，意大利作为一个国家也有理由反对。其次，这一决定并非因为我个人和中国的联系。当然，我确实希望促成意中间更多商业往来，而我与中国有关的背景也让我扮演了这样一个沟通者的角色。但这不是决定因素，两国经济关系为彼此带来的好处决定了这段关系具有很强的可持续性，两国政府对此的态度也非常坚定。

    要合作而非争个头破血流

    环球时报：“一带一路”引发的争议背后，我们感觉欧洲甚至西方对中国的不信任感在增加。您认为这种不信任从何而来？

    杰拉奇：我不认为欧盟内部真的存在对中国和“一带一路”的负面印象。自从意大利和中国签署的谅解备忘录被公开后，很多欧洲国家突然发现，这里面并没有什么可怕的地方，内容都符合欧盟标准。所以在过去几周，我们看到越来越多的欧洲国家开始带着浓厚兴趣审视“一带一路”，比如卢森堡，它是一个很重要的欧盟创始国，欧盟委员会主席容克就是卢森堡人，我想他本人很可能就是卢森堡加入“一带一路”的支持者。瑞士也一样。我想，意大利像一只领头羊，它为更多欧洲国家打开了一扇门。

    环球时报：此前欧盟委员会将中国定位为欧洲的“系统性对手”。您怎么定位中国，欧洲的伙伴、竞争者还是对手？

    杰拉奇：首先，欧盟委员会近期就会重新选举，所以无论他们现在或从前说什么，5月过后又会是另一种情况。其次，我个人既把中国看作机会，也把它当作挑战。中国是一个我们可以与之做生意的巨大机遇，但它同时也是一个拥有大规模制造业的国家，这对欧洲诸如德国、意大利等工业国家构成考验。

    鉴于此，我们的目标应该是如何接受挑战，并把它转化为机遇，而不是彼此间争个头破血流。我们可以寻找一些方法，比如让意大利公司成为中国企业的供应商。我们有过这样的先例：意大利和德国都是汽车制造商，德国汽车由于一些原因在海外市场上比意大利相对更成功，但这就意味着意大利输掉了竞争吗？不，事实是德国汽车40%的零部件来自意大利，意大利更专注于零部件，而德国主攻装配。未来我们也可以和中国企业这样合作。

    这个世界需要更多基础设施

    在商业层面，英国已经深度参与“一带一路”

    环球时报：您被任命为“一带一路”特使已有一年多时间。您认为这一倡议对英国来说意味着什么？

    范智廉：“一带一路”在过去两年更成熟了，这对英国来说意味着很多机会。鉴于英国在国际金融市场上的地位，它可以用专业技能为“一带一路”注入更良好的治理和更强的融资能力，使其拥有更多高质量项目，也让“一带一路”可以规模更大、更成功，进而吸引更多私人资本。此外，随着英国“脱欧”后角色的转变，“一带一路”也是英国继续为全球性行动贡献影响力的绝佳机会。

    在本次论坛期间，英中签署了一份绿色投资原则性协议，由27家来自伦敦金融城的企业和对绿色金融感兴趣的中国金融机构共同签署，未来其规模有望继续扩大。我们还签署了一项有关互联互通的协议，为“一带一路”基础设施项目设立技术标准。

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